深圳天藍新能源

曾生：18122097751  劉生：18122097715

隨著“雙十一”電商季的到來，物流行業也隨之進入往常里全年“Z忙”的時刻。在繁重的作業任務面前，一輛穩定可靠的物流車也自然成為“雙十一”電商大戰的決勝關鍵。匹配物流配送的“Z后一公里”，眾多廠家開發出了靈活輕便的微面車型，市場上，用戶也能夠選擇到許多具有“油電差”優勢、低成本的新能源微面。那么，在眾多的新能源微面，該怎么選擇呢？聽說SRM鑫源新能源和瑞馳新能源，兩家品牌的產品和“口碑”都不錯，究竟哪家要更適合？

突出“性價比”為賣點的SRM鑫源新能源好運1號Ⅲ

出眾的“性價比”及穩定可靠的品牌表現，向來是SRM鑫源新能源好運1號Ⅲ的賣點。長期以來，穩定、良好的銷售數據，也能夠佐證它在市場的受歡迎程度及品質。SRM鑫源新能源好運1號Ⅲ，顧名思義就是好運1號系列的三代車型。積累了前代型號的成熟設計和優點，好運1號Ⅲ的核心升級成主流的寧德時代41.86kWh容量磷酸鐵鋰電池，匹配60kW高功率永磁同步電機組成“黃金動力組合”。這套動力搭配表現出眾，在剛結束的2020NEVC第五屆中國新能源物流車挑戰賽上，榮獲(微面組)全能銅獎、Z佳節電能力銅獎、Z佳續航能力銀獎、用戶評價獎、司機小哥體驗獎等五項大獎。

好運1號Ⅲ的“高性價比”優勢，還體現在實用性方面。它4495*1680*1990mm的車身尺寸，既能夠保證高效的機動性、極低的車高和修身的車寬，讓他能夠無障礙地進出各種地下車庫、哪怕是在鄉村窄道也能暢行無阻。此外，大容積5.28m的貨廂空間，滿足“雙十一”季即將到來的各種重貨。

并且它的貨廂采用全平、低地臺設計，地板原廠就鋪墊有合金鋼板，使得貨廂整體強度更堅固。另外，好運1號Ⅲ的封閉貨廂隔層，由初代的柵欄改為現在的沖壓成型鋼板、帶有“觀察窗”設計，提升了貨物和人員的安全。

綜合品質穩定，瑞馳迎來新品換代EC35Ⅲ的競爭力有多強？

熟悉瑞馳新能源EC35的朋友們都知道，它這款Z早出現在街頭的新能源物流車型。經過不斷改進和革新，時至今日，EC35已發展至第三代產品EC35Ⅲ。在近期剛舉辦完的2020NEVC中國新能源物流車挑戰賽上，瑞馳新能源EC35Ⅲ才首度亮相公眾，憑借出色發揮也取得了不俗成績和獎杯。相信，更多人們所關注，不只是它屢獲獎杯的成績，更重要的是，EC35Ⅲ相較前面兩代車型，不論里里外外，都有了“質”地變化。

首先得從外觀部分說起，EC35Ⅲ的車身尺寸為4500*1680*1985mm，雖然跟上代的EC35II尺寸參數保持一致。不過，整體的設計風格和線條搭配上，EC35Ⅲ顯然要更加的精神和精致一些。原來縱向排列的燈組，改為了方形。隨之變化的還有中網格柵，EC35Ⅲ采用了全封閉設計，取代了前兩代車型上大面積鏤空進氣格柵。

說起變化，莫過于不可不提它在內飾營造和細節打磨上。拉開車門，“雙色”拼接的駕駛室色調、高清智能車機、旋鈕式換擋等，都讓人耳目一新。而這些配置，在同級別物流車中都極為少見。不僅以“高配置”打動客戶，細節處帶有菱形印花和紋路的飾板、亮面鋼琴烤漆處理的裝飾等，似乎都要詮釋設計師的各種設計心思。

核心三電系統部分，EC35Ⅲ的升級改進立竿見影。搭配一線品牌寧德時代磷酸鐵鋰電池，容量為主流的41.86kWh，驅動電機輸額定功率30kW、峰值功率60kW，Z高車速可達80km/h。雖然動力表現略微遜色對手，但是勝在性能穩定可靠。Z后，還是看看它的貨廂，相較前代車型，它的地臺設計更為平整。同時，它還延續了該系列一貫的便利性設計，如雙側側滑門、開啟高度適中的掀背尾門、低地臺等，一切都為了提升裝卸貨效率。

勝負難分，兩款新能源微面都值得考慮

至此，兩款車型的較量仍勝負難分。SRM鑫源新能源的好運1號Ⅲ以“性價比”為賣點，突出動力表現和性能，載運重貨的能力自然不在話下。當然，瑞馳新能源的EC35Ⅲ的綜合實力也不容小覷。正值EC35Ⅲ的換代節點、“雙十一”季物流高峰，綜合實力得到強化的EC35Ⅲ也吸引了不少客戶的重點關注?？偟亩?，這兩款新能源微面都有著自身的鮮明個性，同時也都是久經市場驗證的成熟產品。Z終左右用戶選擇的因素，或許還得看瑞馳新能源EC35Ⅲ上市后的價格及優惠。

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